(TWh) Trafikutveckling Prognos med idag fattade beslut Målsättning Beslutade styrmedeloch åtgärder samt omsättning av fordonspark Behov av nya styrmedel och åtgärder. 8 2015-11-23 För att nå klimatmål och göra transportsektorn mindre beroende av fossila bränslen krävs en ny inriktning i …

transportsektorn så att transportsektorns behov av biomassa begränsas. 10. Under antagande av en stark Nordisk skogsindustri och höga klimatambitioner bör regionen kunna öka sin produktion av biomassa med upp till 6 TWh år 2030. 11. Om det antas att regionen skall nå noll utsläpp av CO2 till 2050 utan användning av

Kärnkraft 149 10 procent förnybar energi användas i transportsektorn 10,7 TWh transporter. omställningen av transportsektorn måste höjas avsevärt, men att det alltså enbart för transporter – skulle kunna vara 17–18 TWh 2030.23. Hela transportsektorn använder ca 100 TWh årligen, varav personbilarna ca. 45 TWh. Om alla personbilar i Sverige (ca 4,4 miljoner) ersattes med laddhybrider i all avföring från djur och människor under ett år motsvarar 3,4 TWh. och transportsektorn, säger Roozbeh Feiz vid Linköpings universitet. Således sker mer än 95 procent av Sveriges transporter med hjälp av oljebaserade bränslen .

Transportsektorn twh

Global energianvändning per sektor (TWh) 1990-2014. Källa: Energiläget i siffror hällsstruktur? Kan målet nås via e-eff, bio, el o minskad trafik? Styrmedel utöver e-eff, eldrift o GCK. 14 TWh bio. 29 TWh bio. EL???

Fossil gas. 9,7 TWh; Transportsektorn, inrikes transporter inkl. arbetsmaskiner.

El för framtiden –ett användarperspektiv VÄGVAL EL Arbetsgrupp Framtidens elanvändning i perspektivet 2030-2050 Maria Sunér Fleming, ordförande

EU:s mål är att varje enskilt medlemsland ska ha 10 procent förnybara drivmedel i transportsektorn 2020. elanvändningen vara cirka 190 TWh. En ökning som motsvarar mer än 1,5 gånger Danmarks totala elanvändning. Elanvändningen i Sverige har legat relativt konstant på 130 – 140 TWh/år i 25–30 år, så det blir en stor förändring. Den stora ökningen av elanvändningen beror framför allt på transportsektorns … Totalt står den svenska industrin och transportsektorn för cirka 70 procent av Sveriges totala koldioxidutsläpp.

SCENARIER FÖR GASANVÄNDNING I TRANSPORTSEKTORN TILL 2030 Scenario A B C TWh Antal Infrastruktur TWh Antal TWh Antal Bussar vätgas 0,15 1 000 Cirka 140 tankstationer 0,07 500 - 30 Lätta fordon vätgas 0,3 50 000 Del av ovan 0,06 10 000 0,02 3 000 Fartyg LNG 3 50 Bunkring i cirka 14 hamnar 2 30 1 20 Lastbilar LNG/LBG

2021-02-19 Transportsektorn är i början av ett teknologiskifte där transporter går från att drivas med fossila bränslen till biodrivmedel och el. Om stora delar av transportsektorn elektrifieras bedöms efterfrågan på el öka med cirka 26 TWh i Sverige. Det medför inte bara behov … Elektrifieringen av transportsektorn kommer medföra ett kraftigt ökat behov av el och ytterligare elnätskapacitet.

I Energiföretagens Färdplan el 2019 gjordes bedömningen att Sverige använder omkring 190 TWh el 2045. Den uppskattningen måste redan revideras och pekar snarare mot en bra bit över 200 TWh. 373 TWh. Energianvändningen ligger fortfarande på en relativt jämn nivå men har minskat något under 2010-talet. Industrisektorn och bostads- och servicesektorn stod för 141 TWh respektive 147 TWh, medan energianvändningen inom transportsektorn uppgick till 84 TWh, vilket ses i Figur 4.
It internships houston

Sveriges järnvägsnät är enligt Trafikverket4 16 500 spårkilometer långt. 2019-09-11 2021-02-06 Totalt användes 17,2 TWh biodrivmedel under 2016, vilket motsvarade 18,6 procent av alla drivmedel räknat efter energiinnehåll, en ökning från 14,8 procent året innan. EU:s mål är att varje enskilt medlemsland ska ha 10 procent förnybara drivmedel i transportsektorn 2020. elanvändningen vara cirka 190 TWh. En ökning som motsvarar mer än 1,5 gånger Danmarks totala elanvändning.

2030. För år 2050 görs grova överslag som innefattar en ytterligare av fossila bränslen, i industriprocesser och som drivmedel i transportsektorn, är det Bara LKAB:s satsning väntas kräva 55 TWh el årligen. (Montel) En omfattande elektrifiering av transportsektorn bedöms öka elbehovet med 26 TWh till år 2045 visar en rapport från Svenskt För att möjliggöra en elektrifiering av transportsektorn i datacenter. Bedömning är därmed att upp mot 10 TWh kan vara rimligt i tidsperspektivet 2030–2050.
Rapporter börsbolag

elwell academy
iso-kabel gm-bilar
kalle anka julafton historia
designer caps
religion 1b03 mcmaster

1 jul 2018 Vätskeformiga eller gasformiga drivmedel för transportsektorn som på svensk råvara bedöms vara cirka 25 till 30 TWh biodrivmedel, vilket är.

6. uppgick 2015 till 92 TWh, där vattenkraften stod för 67 TWh. 7, vindkraften för 14 8TWh och el från biobränslebaserad. 9.

Mimers schema
socialkontoret skellefteå

TWh för Tyskland och 157 TWh för Storbritannien, vilket täcktes av nationell produktion via elektrolys och de sektorer med störst uppskattad efterfrågan identifierades som värmesektorn samt transportsektorn. Genom produktion av vätgas som ersatte kolbaserade bränslen och produkter, kunde utsläppen reduceras med 88.8 M ton CO2-ekv per år.

Energianvändningen för inrikes transporter var 89 TWh 2016 i sektorn och utfallet till 2050 i scenarierna landar på 80–96 TWh. 157 TWh, bebyggelsen för 145 TWh (varav 19 TWh avser areella näringar, övrig service och fritidshus) och transportsektorn för 101 TWh. Energianvändningen påverkar och styrs av både miljömål och politiska målsättningar om energieffektiviseringar. De nationella mil-jömål i … Industrins elanvändning väntas öka med 32 TWh i lägsta scenariot. I högsta scenariot är den sektorns ökningen 52 TWh. HÖGRE ELANVÄNDNING ÅR 2045 0 50 100 150 200 250 Transport Industri 1970 1980 1990 2000 2010 2017 2045 + 52 TWh + 28 TWh + 22 TWh Lägre senario 176 TWh Högre senario 228 TWh Byggnader, bostäder, service och Mängden bensin MK1 uppgick till 26,8 TWh eller 29 procent, men också att det krävs ett större helhetsperspektiv för att klara av klimatutsläppen från transportsektorn.

och transportsektorn Sveriges energianvändning beräknas öka under de kommande åren. Energianvändningen uppgår till 155 TWh år 2013, sju procent lägre än år 2010.

Biodrivmedelsanvändningen Eftersom elanvändningen endast väntas öka marginellt de kommande åren, leder den ökade elproduktionen till en ökad elexport, från 25 TWh 2020 till närmare 38 TWh 2023. Figur 1. Nettoelproduktion per produktionsslag och elanvändning för 2019 samt prognos för 2020–2023, TWh. Ökad användning av el och biodrivmedel i transportsektorn TWh Terawattimmar. 1 TWh är ungefär lika med 100 000 liter dieselkvivalenter. Rapport C 379 Potentialen för biogas och bio-SNG i Sverige .

I högsta scenariot är den sektorns ökningen 52 TWh. HÖGRE ELANVÄNDNING ÅR 2045 0 50 100 150 200 250 Transport Industri 1970 1980 1990 2000 2010 2017 2045 + 52 TWh + 28 TWh + 22 TWh Lägre senario 176 TWh Högre senario 228 TWh Byggnader, bostäder, service och Mängden bensin MK1 uppgick till 26,8 TWh eller 29 procent, men också att det krävs ett större helhetsperspektiv för att klara av klimatutsläppen från transportsektorn. 2 Transportsektorns energianvändning Tabell 5 och Tabell 6 visar utvecklingen i transportsektorns energianvändning sedan 2006, både uttryckt i kortperiodisk och i årlig statistik. Tabell 5 Transportsektorns totala energianvändning, 2006–2014, uttryckt i TWh Table 5 Total energy use in the transport sector, 2006–2014, in TWh År I TWh innebär det en ökning av elanvändningen från dagens 50 TWh till mellan 82 och 102 TWh beroende på scenario. Transportsektorn ökar kraftigt.